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司隶校尉部,京兆尹
上阳柳色唤春归,临渭桃花拂水飞。总为朝廷巡幸去,顿教京洛少光辉。
京兆尹为三辅之一,位于关中之地。
而关中号称八百里秦川,但从地理角度而言,其实应该用渭水平原这个称更为合适一些。
毕竟,整个关中就是围绕着这条黄河重要支流而存在的。
一处官道上,宽阔笔直,足足又是有数十丈,这处官道之上,铺陈的都是青色的石板。
自从秦始皇统一域内,一匡天下之后,就开始修建起来了官方道路。
要想富,先修路,交通对于任何的国家来说都是解决民生为题的第一步。
甚至可以算是最为重要的一步了。
从现代的角度上来看的话,只有当交通便利了,当地的资源优势就能迅速转化成经济优势,带动当地的经济发展。
因为不管是农村还是城市,生产力产生的成果,如果没有路,生产力就提高不上去。
一切生产力所生长产生的成果,一切诞生的结晶也没办法运送出去流通到下一步,无法销售出去的。
这样社会生产力就会产生极大的浪费。比如城市,附近的工厂,生产出来的产品,可是没有路,产品运输就特别麻烦。
比如在一个农村里,交通堵塞,与外界格格不入,你想富起来是很难的。
落后的交通会阻碍当地资源优势转化成经济优势的进度,也成了当地经济发展的瓶颈。
没有路,产品运输就特别麻烦,
由此造成成本提高,企业利润减少,gdp就会减少,慢慢恶性循环。
这样产生的后果就是没有了积极性,工厂就会减少。
而一旦没有工厂,没有了各种工作的机会,人口也是会慢慢继续开始流失的,由此便是进入到了一个恶性循环的过程之内。
而实际上,在古代也是一个道理,商品,粮食,乃至于战争的后勤运输,都是需要一条宽敞平整的道路,四通八达的交通线才是一个国家的脉搏,一个国家的生命线。
这便是要想富,先修路的道理了,交通对于任何的国家,任何地区来说都是极度重要的。
而古人的智慧,实际也是丝毫不逊色于现代人的。
所以,他们当然也是深深懂得这个道理的。
当年的那一位雄才伟略的秦始皇嬴政也当然是要想富,先修路的道理的。
秦始皇嬴政的智慧是很高的,甚至可以和一些现代人相比,要不然也不可能完成统一六国,真正建立起来第一个完全意义上的华夏帝国。
从统一六国之后,秦始皇嬴政就在整个天下之后的开始建设起来了驰道和直道。
即是为了方便经济的交流沟通,也是为了加强自身帝国的统治了。
驰道和直道在建成之后,也发挥出来了重要的作用,秦国朝着四方用兵,抵御异族,基本都是靠着这驰道和直道的方便。
虽然因为暴虐,秦国不过是第二代便是灭亡了,不过这驰道和直道的制度是没错误的,当然还是好的东西。
而汉承秦制,依旧和秦国一样在国内修建了大量的官道。
按照感到便把的不能修建在密林中间,大都选择了一些宽阔地面。
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