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第180章 北航310（第1页）

北航（310）

高校之中，水木大学的航天航空学院并非是最强的，因为隔着一个红绿灯的北航，才是最强的。

北航建立于1952年，由当时的水木大学、川蜀大学等八所院校的航空系合并组建，同样也是211工程和985工程重点建设高校，属于工业和信息化部直属的全国重点大学。

北航的航空、宇航、能动的实力，无可争议地达到全国第一，这方面的院士都是在北航。

北航如今拥有1个国家实验室、9个国家级重点实验室、4个国家级工程研究中心、42个高官重点实验室、3个高官工程中心和3个中关村开放实验室。

在秦元清看来，水木大学的航天航空学院比起北航，差了一个档次都不止。

在华夏，凡是想空天报国，北航就是第一选择。

只是随着水木大学重新建立航天航空学院，凭借着水木大学这块金字招牌，航天航空学院每年都能招到不错的生源，生源不少还在北航之上。

以前，国家强调术业有专攻，所以很多专业被拆并，形成专门的大学，可是后来又变成了综合性大学，然后又开始纷纷恢复自己原本拆掉的专业，这一点不仅仅是水木大学、燕大是这样，比如浙大、复旦等名校也都一样。

好坏，秦元清也无法评价，可能是上级有意促进大学的竞争吧。

只是为了航空发动机研究院，吵成这样子，还是真的出乎秦元清的预料，这有什么好吵呢，自己的初衷是培养人才，而不是当个什么院长，不培养人才的话，自己直接跟上级摊牌，自己研发出f119航空发动机，也安全不碍事啊。

这帮人啊，格局还是太小了，就盯着自己的一亩三分地。

“既然大家意见这么大，我作为当事人就放弃了。”秦元清颇为失望地说道：“不过呢，先说好了，航空发动机我会继续搞，人总是要招的，要是有人想来我这里，还请诸位放行！”

大家没有想到，被提名院长候选人的秦元清，竟然自己选择放弃，不由有些差异，不过更是大喜，这个小年轻果然是个懂事的孩子。不过听到后面的话，都不禁感觉到蛋疼。

要是秦元清自己要搞，他们丝毫不怀疑秦元清可以组建自己的团队，不需要学校的力量。毕竟秦元清要名气有名气，要头衔有头衔，重点是工资给得高。

看看现在的汽车研究院，就是个研究生走路都是昂首挺胸，眼睛都是看着天，不知道让多少人羡慕嫉妒恨。

可是嫉妒羡慕恨都没用，谁叫自家院长没本事，不像秦元清会拉经费，仅仅一个月时间，秦元清就从一汽、上汽、吉利等车企拉到了合计20亿的赞助科研经费，着实是羡慕旁人。

而秦元清去年可是从华威拉来两年合计40亿的科研经费，许多科研机构受益，很多人得了好处，吃人嘴短，自然那些得了好处的科研机构那对秦元清一个客气和热情。

现在汽车研究院又拉来20亿科研经费赞助，虽然大部分都是留在汽车研究院，但是还是有人受益，毕竟汽车研究院又不单单只有研究人员，照样还有后勤、财务等部门。

与其他学院不一样，汽车研究院独立性、自主性更强，学校的后勤部、财务部等只有监督权，而没有决定权。

所以说，一旦秦元清搞个航空发动机研究所或者实验室，那么招聘一出，别说水木大学的科研人员会心动，全国相关专业的人都会大动。

与其他专业不一样，航天航空专业要是技术性，毕业后要么留校在实验室、研究所，要么是去航天局或者旗下科研机构，可是不管在哪，工资其实都不高，一个博士一年可能就是拿到手十万左右，要是本科的话就更低。

毕竟各个研究机构的经费有限，工资之类又有专门限制，哪怕有钱都不能乱发。

当然这些研究机构为了吸引人才，会出台帮忙落户、购房优惠等福利政策。

秦元清也是很无奈，有时候事情就是这么坑爹的，自己明明是要做好事，结果愣是搞得里外不是人，甚至有些人话中隐隐指着秦元清贪恋权利，想要什么都一把抓，说什么一花独放不是春，百花齐放春满园。

也是进入校务会，秦元清才能体会到，高校的教育改革真的是任重而道远，想要做点事并不容易。别看领导在学生面前一团和气，可是面对利益的时候，争吵起来和菜市场买菜的大妈没有什么两样。

顾校长心中冷笑，他对于秦元清选择放弃并没有意见，心中也没有任何波动，让秦元清这个年轻人见识见识社会的另一面也好，不然以为这社会上每个人都是好人。

只有学会斗争中发展，才不会被击垮。